中国空域划分

概述

空域划分是空中交通管理的基石。合理的空域分类决定了哪些区域需要管制服务、哪些区域允许自由飞行，直接影响飞行安全与空域容量。

中国的空域管理由PLAAF和CAAC共同负责。根据《中华人民共和国飞行基本规则》及其补充规定，CAAC发布了 《国家空域基础分类方法》，将空域划分为 A、B、C、D、E、G、W 共7类，其中 A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。

中华人民共和国领空内空域适用本方法；领空外至我国飞行情报区边界空域参照执行（香港、台北飞行情报区除外）。

中国空域分类示意图

中国大陆设有以下飞行情报区：

此外还有 香港飞行情报区（VHHK） 和 台北飞行情报区（RCAA）。

类别	管制/非管制	划设范围	IFR	VFR	ATC间隔服务	进入许可
A	管制	标准气压高度6000m（含）至20000m（含）	✅	❌	全部IFR间隔	需ATC许可，持续双向通信
B	管制	民用运输机场上空	✅	✅	全部间隔	需ATC许可，持续双向通信
C	管制	有塔台的通航机场上空	✅	✅	IFR-IFR、IFR-VFR间隔；VFR间提供交通信息	需ATC许可，持续双向通信
D	管制	20000m以上；及A/B/C/G类以外按需划设	✅	✅	IFR-IFR间隔；IFR与VFR互提供交通信息	IFR/VFR均需ATC许可，持续双向通信
E	管制	A/B/C/G类以外按需划设	✅	✅	仅IFR-IFR间隔；尽可能提供交通信息	IFR需ATC许可；VFR无需许可，进入前报告并守听
G	非管制	B/C类以外真高300m以下（W类除外）；MSL<6000m对民航无影响空域	✅	✅	无	无需许可，报备飞行计划
W	非管制	G类空域内真高120m以下	—	—	无	无人驾驶航空器专用，需广播式发送识别信息

注：C/D/E/G类空域中，MSL 3000m以下指示空速不大于450km/h。经ATC特别批准可在A类空域进行目视飞行，或在C/D/E/G类空域超速飞行。