本节内容旨在帮助管制员更进一步了解应答机的工作模式。

1 时序信号

1.1 雷达询问信号

雷达询问的信号由P1、P2、P3三个脉冲组成，其中P1、P3称为询问脉冲，由询问波束发射，P2为旁瓣抑制脉冲，由控制波束发射。P1和P3脉冲之间的时间间隔决定了询问模式。

1.2 应答机回复信号

对二次雷达询问信号的回复包括16个脉冲，分别是： （1）用于雷达接收器同步的3个脉冲，标记为：F1、X、F2； （2）二进制编码的12个脉冲，按顺序依次标记为：C1、A1、C2、A2、C4、A4、B1、D1、B2、D2、B4、D4； （3）特殊位置识别脉冲SPI。

2 A模式回复信号

当应答机相应A模式询问时，回复的信息是飞机的识别码，即应答机代码。飞机识别码由4位八进制数字构成，每个八进制数字又可以转换为3个二进制数字，共12个信息码，即C1、A1、C2、A2、C4、A4、B1、D1、B2、D2、B4、D4。将12个信息码从高位到低位重新排序：

A4A2A1 B4B2B1 C4C2C1 D4D2D1

将这12个信息码分成A B C D四组，每组码有三个脉冲信息位，分别将3个二进制信息位转换为八进制数字，即为飞机的识别码。

例如，飞机的应答机代码为3572：

A组码等于3，所以A1=1，A2=1，A4=0（11+12+0*4=3）

B组码等于5，所以B1=1，B2=0，B4=1（11+02+1*4=5）

C组码等于7，所以C1=1，C2=1，C4=1

D组码等于2，所以D1=0，D2=1，D4=0

因此，3572的12位信息码为：

相反，如果应答机回复的时序信号为：

则：

A=A1+A2+A4=11+12+1*4=7

B=B1+B2+B4=01+12+1*4=6

C=C1+C2+C4=11+02+0*4=1

D=D1+D2+D4=01+02+1*4=4

因此，该飞机的应答机代码为：7614。

3 C模式回复信号

应答机响应C模式询问的应答码代表高度码，高度码的组成方式与识别码完全不同，他的组成顺序是：

D1D2D4 A1A2A4 BAB2B4 CAC2C4

其中：D1到B4按“标准循环码”（格雷码）编码，最小递增单位是500 ft，C组码是“五周期循环码”，最小递增单位是100 ft。

高度码和海拔高度之间的对应关系可以从航空电信手册（ICAO 附件10）查询，高度码是以海拔-1200 ft作为起点的，由编码规则可知，当D1为1时，对应的高度大于十万英尺（约30000米），这是目前民航飞机还达不到的高度，因此D1必须为0。这一位可以用来检查高度码是否正确，如果D1=1，则认为高度码错误。

实际译码时，按循环码的规律进行计算：

计算时：

• 第一步将格雷码转换为普通二进制码，再由普通二进制码转换为十进制码，得到么十进制数乘以增量500 ft。格雷码的最高位和普通二进制码的最高位对应相等，其中任意一位满足模二加运算（异或运算）。

• 第二步将五周期循环码转换为英尺。五周期循环码对应的十进制数值，与格雷码对应的十进制数值是奇数还是偶数有关，换言之，与格雷码对应的二进制码末位是1还是0有关。五周期循环码的最小增量是100 ft。

例如，某飞机的应答机回复以下高度码：

首先进行模二加运算，将标准循环码 001100001100 转换为二进制码 01000001，再由二进制码转换为十进制数值 65，则标准循环码对应的高度为65 * 500 = 32500 ft。

由于标准循环码对应的十进制数值为奇数，由上表“五周期循环码规则”可知，该飞机回复的五周期循环码100对应的数值为0，则对应的高度为0 * 100 = 0 ft。

飞机实际的飞行高度为32500 – 1200 = 31300 ft，考虑到±50 ft的容差，则飞机的飞行高度范围为31250 ft ~ 31350 ft。