title: “导航数据” date: 2025-05-16T07:45:00.000Z draft: false tags: [“入门”] summary: “导航数据是飞行必备的航行情报资料之一。”

什么是导航数据

导航数据（Navigation Data）是现代航空运行中用于导航与程序飞行的重要航行情报资料。无论是真实航空还是模拟飞行，导航数据都直接影响航空器的航路飞行、自动驾驶、空中领航以及程序执行等环节。

机载导航数据中通常包含以下内容：

• 航点（Waypoint）
• 航路（Airway）
• 机场（Airport）
• 跑道（Runway）
• 标准离场程序（SID）
• 标准进场程序（STAR）
• 仪表进近程序（Approach）
• 无线电导航台（VOR / NDB / DME 等）

现代航空器中的 FMC、MCDU、FMS 或 GPS 系统，都会依赖导航数据完成航路计算与导航。

为什么导航数据需要更新

航空运行环境并不是固定不变的。现实中的航路、程序、频率和机场信息会随着时间不断调整。

例如：

• 新增或移除航点
• 航路结构调整
• 进离场程序变更
• 跑道编号更新
• 导航台停用或迁移
• 频率变化

如果导航数据长期不更新，可能会出现：

• 航图与机载数据不一致
• 无法正确加载程序
• ATC 指令与 FMS 数据不匹配
• 联飞时航路不兼容

因此，保持导航数据更新是正常飞行的重要基础。

AIRAC 周期

全球航空导航数据通常按照 AIRAC（Aeronautical Information Regulation And Control）周期更新。

AIRAC 周期固定为 28 天一次，用于统一全球航行情报的生效时间，确保航空公司、机场、空管和飞行员使用相同版本的数据。

2026 年度的 AIRAC 周期及其生效日期如下表所示：

AIRAC 期数的四位数字中：

• 前两位代表年份
• 后两位代表该年的第几个 AIRAC 周期

模拟飞行中的导航数据

在模拟飞行中，不同插件或机模通常使用不同来源的导航数据，例如：

• Navigraph
• 游戏默认数据

如果多人联飞时 AIRAC 版本差异较大，可能会导致：

• 无法加载相同程序
• 航路解析失败
• 航点缺失
• 与 ATC 指令不一致

因此，在联飞环境中通常建议使用统一 AIRAC 周期。

如何查看当前 AIRAC

大多数航空器都会在 FMC/MCDU 的 IDENT 页面显示当前 AIRAC 信息。