雷达管制

空管监视系统中一次雷达、二次雷达（含A/C模式、单脉冲及S模式）以及自动相关监视（ADS-B与ADS-C）的工作原理、特点及应用。

空管监视系统中航空器气压高度信息的验证方法、容差标准（RVSM 空域 ±60 m / 其他空域 ±90 m），以及雷达管制下高度占用、离开、穿越和到达的判定规则。

管制员二次雷达标牌上显示的航空器C模式高度在数值显示差异。

雷达引导的基本原则、最低雷达引导高度的设置标准（平原 300 m / 高原山区 600 m 超障余度），以及进、离场航空器的引导方法和相关管制程序（如切入最后进近航道的角度与距离限制）。

雷达管制下航空器水平间隔（进近 5.6 km / 区域 9.3 km）、垂直间隔及安全高度的标准，包括障碍物超障余量（平原 400 m / 高原山区 600 m）、等待高度层配备及目视飞行规则最低安全高度。

雷达管制下航向引导的一般步骤，以及指定航向、转弯方向与度数、停止转弯等基本管制方法及标准用语。

雷达引导航空器进入最后进近航向道时需考虑的转弯角度、真空速（含航空器分类速度标准）、转弯速率及风的影响、C容差等关键因素，强调了指令提前量与转弯时机的重要性。

雷达管制中调整航空器进近间隔的多种方法，包括调整飞行航线、S形转弯、加入等待航线、盘旋等待和速度控制，并强调了相关操作要点与注意事项。

雷达管制中飞行冲突的原因与类型，提出了冲突解脱的基本原则、实用技巧以及针对不同飞行态势（顺向、逆向、交叉等）的具体避让方法。

二次雷达系统中应答机回复信号的基本结构，详细解释了A模式（识别码）和C模式（高度码）的编码与译码方法，包括脉冲组成、格雷码及五周期循环码的转换计算。